蘭博基尼
Urus概念車
繼2012年首度在北京車展露面之后，有關(guān)量產(chǎn)這款技驚四座的SUV的消息4年來一直甚囂塵上，但直到近——在賓利賣光了Bentayga、勞斯萊斯測試Cullinan、阿斯頓馬丁啟動了DBX的量產(chǎn)計(jì)劃之后，蘭博基尼宣布，他們要在擴(kuò)建的波隆尼工廠里打造全球快的SUV——Urus，并且計(jì)劃在2017年內(nèi)將其推向你的面前。毫無疑問，這將是全球超高性能SUV。
既然以“野牛”(Urus)命名這款車，蘭博基尼沒有任何理由以低調(diào)的手法來掩飾這款車骨子里的高調(diào)。新車的造型將高度還原概念車，甚至比4年前那臺頗似Huracan的概念車還要前衛(wèi)酷炫。
但與固執(zhí)的蘭博基尼跑車不同，Urus將采用與Bentayga相同的前置引擎布局，并且考慮到SUV車型對引擎低轉(zhuǎn)速下扭矩的更高需求，Urus將成為目前蘭博基尼旗下一款采用渦輪增壓引擎的車型。蘭博基尼宣稱，這款車將采用他們自行研發(fā)的4.0L V8雙渦輪增壓引擎，“跟奧迪那款相同排量的發(fā)動機(jī)不是一回事兒。”
據(jù)蘭博基尼負(fù)責(zé)測試新車的主管透露，這款車在賽道上的性能無與倫比——是2017年快的SUV，沒有之一。并且，Urus還能從容載上三四名成年人和一后備箱的裝備——是實(shí)用性強(qiáng)的蘭博基尼。
可以預(yù)見的是，新車的售價(jià)將介于保時(shí)捷卡宴Turbo S和賓利Bentayga之間，不知道從現(xiàn)在開始攢錢還來不來得及。
LYNK & CO
01概念車
如果2016年車圈必須有一件事要被眾人銘記，那么很可能是——中國中高端汽車品牌LYNK & CO及其概念車在德國的高調(diào)面世。和那些同樣擁有中國背景的品牌不太一樣，LYNK & CO為自己的第一臺概念車取了個(gè)言簡意賅的名字：01。
概念車座椅的設(shè)計(jì)展現(xiàn)了斯堪的納維亞設(shè)計(jì)的精妙所在：細(xì)膩兼顧功能性，注意座椅側(cè)面的針腳。
得益于吉利汽車集團(tuán)進(jìn)軍全球的勃勃雄心，LYNK & CO的首臺概念車凝聚了整個(gè)行業(yè)優(yōu)質(zhì)的資源。這個(gè)將總部和研發(fā)設(shè)計(jì)中心設(shè)立在瑞典哥德堡的品牌，吸引了一批熱衷用北歐設(shè)計(jì)風(fēng)格詮釋生活品質(zhì)的人才，要知道，這片土地不僅孕育了肉圓、宜家和H&M，還催生出了哈蘇、沃爾沃和柯尼塞格這樣偉大的品牌，這或許可以解釋我們?yōu)槭裁茨茉贚YNK & CO 01概念車內(nèi)嗅到一陣濃郁的北歐風(fēng)情。
從一款概念車的設(shè)計(jì)上，我們可以端詳?shù)竭@個(gè)品牌未來三到五年的設(shè)計(jì)走向，LYNK & CO的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)嘗試以他們擅長的手法詮釋國人對于一款豪華SUV的愿景。他們發(fā)現(xiàn)，對于中國消費(fèi)者來說，車子的前臉造型是否鮮明有力至關(guān)重要，所以來到車頭，你會發(fā)現(xiàn)01概念車不僅擁有堅(jiān)固、寬闊的進(jìn)氣隔柵，還融合了充滿層次的燈光效果，這種力量與精致并進(jìn)的風(fēng)格在車尾的設(shè)計(jì)也得到了延續(xù)。
和那些為了博取投資人熱情的“PPT概念”車不同，01概念車已經(jīng)接近量產(chǎn)狀態(tài)。 就在LYNK & CO盛大的品牌發(fā)布會閉幕兩周之后，同一個(gè)國家，華為將售價(jià)完爆iPhone 7 Plus的Porsche Design手機(jī)推向市場，正如大家所見，近年來迅速發(fā)展的智能手機(jī)給世界帶來的變革要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于已經(jīng)誕生130年的汽車。必須承認(rèn)，無論你是否是個(gè)技術(shù)達(dá)人，智能手機(jī)已然成為了那塊你日常生活中不可或缺的拼圖，即便是在開車的時(shí)候。
LYNK & CO 01概念車的與眾不同之處就在于，它決定徹底擁抱這種趨勢：不僅僅是中控屏幕可以通過CarPlay、Mirror Link等與手機(jī)保持互聯(lián)，并且做到了無論智能手機(jī)在不在車內(nèi)，01概念車都可以實(shí)現(xiàn)車輛與互聯(lián)網(wǎng)的隨時(shí)連接。除此之外，LYNK & CO還將擁有自己的APP Store，這意味著眼前這個(gè)家伙不僅僅是一臺擁有智能觸屏、并且時(shí)刻保持在線的汽車，更是一個(gè)開放的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，為汽車在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)洪流之下的進(jìn)化輸入了新的基因。
LYNK & CO 01概念車的與眾不同之處就在于，它決定徹底擁抱這種趨勢：不僅僅是中控屏幕可以通過CarPlay、Mirror Link等與手機(jī)保持互聯(lián)，并且做到了無論智能手機(jī)在不在車內(nèi)，01概念車都可以實(shí)現(xiàn)車輛與互聯(lián)網(wǎng)的隨時(shí)連接。除此之外，LYNK & CO還將擁有自己的APP Store，這意味著眼前這個(gè)家伙不僅僅是一臺擁有智能觸屏、并且時(shí)刻保持在線的汽車，更是一個(gè)開放的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，為汽車在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)洪流之下的進(jìn)化輸入了新的基因。
至于這款車的硬實(shí)力，LYNK & CO 01概念車慷慨地提供一系列動力總成供未來的消費(fèi)者選擇，其中包括由沃爾沃開發(fā)的1.5L渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，而那款由哥德堡的CEVT(吉利汽車歐洲研發(fā)中心)研發(fā)的七速雙離合變速箱還將進(jìn)一步改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放。除此之外，電氣化動力將成為LYNK & CO的核心——不僅會推出兩款純電動車，還會將混動或插電式混合動力總成系統(tǒng)植入到所有車型之中。
LYNK & CO給出了時(shí)間表，新車將在2017年第四季度在中國上市，隨后陸續(xù)登陸歐洲和美國市場。
梅賽德斯奔馳
Concept X概念車
作為2016賣座的豪華汽車品牌，梅賽德斯奔馳并沒有沾沾自喜于寬闊的產(chǎn)品線，而是用一款出人意料的概念車再一次補(bǔ)強(qiáng)了陣容。我們都見識過梅賽德斯奔馳如何在跑車和轎車身上詮釋豪華，但在一款皮卡身上呢?此刻，那些抱怨皮卡不夠時(shí)髦豪華卻熱衷收集大塊頭的買家一定擦亮了眼睛，一臺掛著三叉星的皮卡，會不會成為新一代“回本利器”呢?
其實(shí)皮卡已經(jīng)不是梅塞德斯奔馳的第一次心血來潮。準(zhǔn)確地說，在這款概念車之前，梅賽德斯奔馳已經(jīng)嘗到了皮卡車型的甜頭�；蛟S你還會記得那個(gè)叫G63 AMG 6X6的怪物——一款由奔馳G63 AMG車型改裝而來的六輪皮卡，在中東、北美及中國贏得了空前的關(guān)注。礙于產(chǎn)量和售價(jià)，G63 AMG 6X6與普通豪華車買家的距離甚遠(yuǎn)，但在他們心中，三叉星已經(jīng)和皮卡產(chǎn)生了奇妙的化學(xué)作用。
前人栽樹后人乘涼，梅賽德斯奔馳這款Concept X就是奉命來收割這塊全新市場的。盡管官方宣稱這款即將在2017年量產(chǎn)的概念車只是專為歐洲、南美和澳洲市場設(shè)計(jì)，但是明白人都知道，梅塞德斯奔馳是不會主動放棄北美和中國這兩塊市場的，前者是全球皮卡銷售量大的地區(qū)，后者對于豪華車型的熱衷度則不可小覷。
和E級轎車一樣，奔馳在設(shè)計(jì)這款概念車時(shí)同樣賦予了它兩種性格，但絕不僅僅是車頭Logo位置的區(qū)別。
Powerful Adventurer版本負(fù)責(zé)展現(xiàn)這款車的狂野之處，MT輪胎、明黃色車身、車頭車尾的絞盤和副駕駛前方懸掛的滅火器都在強(qiáng)調(diào)，這是一臺可以隨時(shí)可以陪你去玩泥巴的豪華皮卡。
而Stylish Explorer版本則立志成為皮卡屆的選美，22寸輪轂搭配環(huán)形的車尾燈一改皮卡的呆板形象，車頭看去分明是一副上得了紅毯的自信表情。
